7月11日下午，作為2013年航海日主會(huì)場(chǎng)的重要活動(dòng)，以“新公約、新要求、新挑戰(zhàn)”為主題的航海人才發(fā)展論壇在江蘇南通舉行。大連海事大學(xué)副校長(zhǎng)劉正江教授在論壇上透露，進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)海洋運(yùn)輸船舶不斷向大型化、專(zhuān)業(yè)化、新型化、快速化、數(shù)字化方向發(fā)展，船隊(duì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，總運(yùn)力得以大幅度提升。與此不相稱(chēng)的是，我國(guó)航運(yùn)業(yè)人才發(fā)展嚴(yán)重滯后。劉正江認(rèn)為，船舶日顯大型化，快速化，專(zhuān)業(yè)化，普通船員過(guò)剩、高素質(zhì)船員短缺，提醒院校的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。
由于造船科技進(jìn)步和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及國(guó)際社會(huì)對(duì)海上安全、防污染及保安的要求也越來(lái)越高，航運(yùn)市場(chǎng)的船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化、新型化、快速化、數(shù)字化的步伐越來(lái)越快。僅從大型化一個(gè)指標(biāo)來(lái)看，2001年到2012年的12年間我國(guó)海船船隊(duì)（不含方便旗）平均噸位增長(zhǎng)了225%，其中沿海運(yùn)輸船舶平均噸位增長(zhǎng)了423%，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶平均噸位增長(zhǎng)了210%。電子航海戰(zhàn)略的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)航海技術(shù)跨入了數(shù)字航海新時(shí)代，未來(lái)的航海技術(shù)必然是電子化、信息化、智能化的高度融合。
通過(guò)數(shù)據(jù)分析，劉正江說(shuō)，我國(guó)航運(yùn)業(yè)人才培養(yǎng)目前存在教育結(jié)構(gòu)下移、師資隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)滯后及科研經(jīng)費(fèi)短缺等問(wèn)題，近十多年來(lái)，我國(guó)航海教育招生規(guī)模增長(zhǎng)了376%，供需關(guān)系逆轉(zhuǎn)，就業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀。適任特種、新型、大型超大型船舶運(yùn)輸?shù)母咚刭|(zhì)高級(jí)船員仍顯供給不足，而其他高級(jí)船員和普通船員已經(jīng)供大于求。
劉正江介紹道，當(dāng)今航運(yùn)形勢(shì)已使人才需求由單純的數(shù)量向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)“整體過(guò)剩而結(jié)構(gòu)短缺、高素質(zhì)復(fù)合型人才需求持續(xù)增長(zhǎng)”特點(diǎn)。一方面，雖然目前從整體來(lái)看我國(guó)高級(jí)船員和普通船員供給已經(jīng)出現(xiàn)整體過(guò)剩并有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)，而適任特種、新型、大型超大型船舶運(yùn)輸?shù)母咚刭|(zhì)高級(jí)船員卻“一將難求”。近年中海集團(tuán)新造萬(wàn)箱集裝箱船聘用外籍船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)即是證明。
隨著我國(guó)未來(lái)船隊(duì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，劉正江斷言，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)航運(yùn)業(yè)人才“整體過(guò)剩而結(jié)構(gòu)短缺”特點(diǎn)將持續(xù)。另一方面，隨著我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)和海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的腳步加快，陸上相關(guān)海事行業(yè)需要大批高素質(zhì)航海人才從事船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理、海事行政管理、航海教育與船員培訓(xùn)、航運(yùn)研究、船舶及設(shè)備研發(fā)與服務(wù)，以及其他輔助海運(yùn)服務(wù)，海運(yùn)行業(yè)對(duì)高素質(zhì)復(fù)合型航海人才的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。（記者矯陽(yáng))
